畢竟名人對媒體還是有一點作用，昨天的記者會，擠得滿房間都是攝影記者，十架電視攝影機從頭擺到尾，將近二個小時，許多文字記者還擠不進會場呢！這三、四年來，環保團體不知為這個議題開過多少次記者會了，從來沒有一次有這麼多記者駕臨！

　　今天大概主要報紙與媒體都有播出這則新聞，自由時報採平衡報導，還去採訪了國道高速公路興建局，因此報紙的標題是『名人再反蘇花高，國工局：環保理念不衝突』。

　　國工局副局長表示：「國工局的理念與環保人士並無衝突，蘇花高的興建過程一定會兼顧環保、生態，目前國道的施工水準，已經可以克服這些問題！」

　　哎！問題不在高速公路興建的技術！我想大家都心知肚明。包括最近幾次的記者會大家所談的，並不是蓋馬路的技術，反而擔心的主要是後續對當地社會與人文的影響。

　　我們當然知道現在工程技術很進步，只要捨得花錢，是有辦法將施工中對生態環境的影響降到最低，但有能力把事情做對，並不表示做的是對的事情。

　　姑且完全不管蘇花高百分之60%是鑽在中央山脈與海岸山脈裏，是否會遭遇到如雪山隧道的挑戰，單以高速公路可以幾乎無限制快速輸運大量人潮進入人口非常少且腹地(平地面積)非常狹窄的花蓮縣市，對整個社會結構的衝擊，已有許多專家學者的專業報告，此地也先不談，我想提醒的是非法且破壞性的力量會隨著方便的馬路而進入。誠如林懷民先生昨天提到的，砂石車的問題，將會是當地人的夢魘！

　　快去快回的旅遊形式對當地要發展高品質與永續的觀光當然弊多於利，以往台灣斑斑血淚磬竹難書的經驗不談，學者或國際的案例也不說，我們可以親眼目睹北宜高速公路開通才沒幾個月，對宜蘭產業的負面影響都已出來了！

　　不只是對當地產業有影響，單以台灣人愛炒作地皮的習性，相信很快地，花東當地人就買不起花東當地的房子與土地！

　　明天   (3月9日晚上11點華視首播、10日星期六公視早上11點 . 原視點上9點重播)  華視新聞雜誌將播出宜蘭特輯『消失中的夢土？』這不只是對台北人來說是夢土逐漸消失，對宜蘭人來說，家園不復以往。請大家記得收看，然後歡迎上網討論。

消失中的夢土──哎！問題不在蓋馬路本身！──荒野守護系列之21