高鐵終於要通車了！

然而，就高鐵取得交通部的「放行」許可一事，對於台灣人民而言，該算是天大的好消息呢？還是，另一場充滿未知驚異之旅的開始？

在繼高鐵履勘機電組五名委員共同發表聲明，指稱交通部在監督過程配合高鐵演出，陷民眾於危境；以及前高鐵履勘委員、台科大教授林榮慶以「生命無價，政府應盡高鐵安全把關之責」為題，公開痛陳交通部未善盡監督職責，預設讓高鐵通車的不當行事之後。

同樣的是為前高鐵履勘委員、台大土木系楊永斌教授，今日更對於交通部孤注決意放讓高鐵行通車的作法，表達無奈且憂心的看法認為，如今只能祝福「高鐵一路平安！」。

只是，為何在國內多位參與履堪以及相關專業的學者皆紛紛表示：「對於目前高鐵，在機電、核心、號誌系統上，仍有很大急需改善之處」時。交通部不僅無視於稍早之前勞氏驗船協會所提出的二十五項待修正檢驗事項；以及日前國內高鐵履勘委員所提出的三十三項待改善缺失事項報告。

卻堅持要以，另行邀請三位日籍新幹線的專家來台檢視高鐵，並對台灣高鐵是否到達「可以的通車標準」做出判斷。

是國內履勘委員的報告不夠專業不值得參照呢？還是國外的專家比較權威，更能夠保障高鐵通車的無虞，以及為來國人生命的安全？

若是如此，但為何交通部在昨日宣布高鐵通車的記者會上，僅僅只會以官方式的宣布，「高鐵已達通車標準」，並強調這是經由高鐵局總顧問與三位日籍專家的認證確認，但卻始終不敢面對媒體向全體國人表達，交通部願意對於高鐵行車安全，做出承諾保障！

這是心虛？還是卸責？

對於未來高鐵行車的安全，以及台灣人民生命的確保，豈是官方一句簡單的「高鐵已達通車標準」的官樣話語，便可輕鬆帶過的。

不論是否因為台灣高鐵的總建設經費已高達六千四百多億元，堪稱是目前全球最大的BOT案，卻因長達近十年的興建工程期，已經讓臺灣高鐵公司或是政府雙方不勝負荷。

但是，如果因為交通部草率的通車決定，而導致將來只要有一條人命，是因為今日交通部漠視履勘委員的報告，所導致的事故損失的話，那麼就算在偉大的工程，也都將難以逃避歷史的歸咎與良心的譴責。

畢竟這是一項人命關天的重大決策，萬萬不能再有「官大學問大」的腐儒心態，但是，就在昨日交通部宣布通車，而今日蘇貞昌院長便要帶隊搭乘高鐵從高雄北上，對於如此輕率於人命的政治作秀文化，確實令人對於高鐵的未來，要捏一大筆冷汗。

只是如今，在「官大學問大，長官說了算」的強勢運作下，高鐵上路了。那麼，「天佑國人」可能是目前大家唯一能做的事了！