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鐵馬七號

最近終於去試車了。 開始想著如何去「命名」。 這台可能是全球首發的「鋰鐵電池」鐵馬，暫時稱他「鐵馬七號」。 因為「七號」現在很紅。 從「海角」要紅到「天邊」。 只是，天邊是看彩虹的。海角，則是可以尋覓的。「… 閱讀全文

平價電動車萬眾引頸

美國通用汽車將推出一款插電充電式電動車，他是雪佛蘭汽車品牌旗下的「富而得」Volt車系。該車可以提供消費者「清潔」、沒有污染。但是造價昂貴的電池，使得這款電動車成為美國民眾日常用車仍有一段距離。 目前這種稱為… 閱讀全文

保時捷與大眾車的家族戰爭

才宣布握有大眾汽車集團35%股權，將入主大眾的保時捷控股集團董事長沃富岡.保時捷（Wolfgang Porsche），在一本名為「焦點」Focus雜誌的訪談中，透露渠驚懼其堂兄弟費德南.皮耶（Ferdinard… 閱讀全文

綠能時代 全球車業、國家競逐

由於石油價格攀升，地球污染問題等，電動汽車與其他新能源汽車已成為人類焦點。 事實上，世界最早的電動車早在1881年就由法國工程師GustaveTrouve裝配以鉛酸電池為動力的三輪車上發展出來。是人類歷史… 閱讀全文

印度空氣車訊息轉載

空氣車消息 談空氣車，中大黃教授提到是法國人先提出的概念，那是一位賽車手。而他的概念正要從印度人的車廠造出來。預計2009年在美國要推出。售價18000美金左右，利害。我摘錄部分報導如下。 h… 閱讀全文

更新--中央大學推出氣動機車

中大推出綠能機車，我又追加一些空氣汽車的訊息如後。 國立中央大學今(九月二日)天發表「綠能一號氣動機車」。代理校長蔣偉寧表示，中央大學除了地球物理、光電科技，在機械系所的領域也有相當優異的表現。今天發表的… 閱讀全文

台灣車市2009

幾年來，台灣陷入的是政治惡鬥，導致整個社會失去正軌上的所有活動，汽車市場只是其中一個很小的領域。2008年估計會成為1986年以後最悲慘的一年。〈台灣車市轎車部分從1983年的5萬輛，躍升為1984年8萬輛，1… 閱讀全文

趙耀東與吳舜文的車廠之爭

不久前，吳舜文、趙耀東兩位跟台灣汽車工業有些關係的九十餘歲老人相繼去世。留下的遺憾是，台灣迄今仍然沒有屬於自己的、技術獨立的、完整的汽車工業。 1980年中業，裕隆汽車創辦人嚴慶齡先生健康不佳，吳舜文女士… 閱讀全文

中國車市的品牌塑造工程

不久前，朋友傳來中國多家車廠急於形塑品牌形象工程的消息。 我聽了有些啼笑皆非。因為，品牌形象的形塑工程，始於破土奠基之前。也就是說，向台灣裕隆準備攻向中國市場的 Lexgen 納智捷，至少還不見蹤影，卻已經開… 閱讀全文

裕隆鐵娘子 吳舜文劃完美句點

裕隆集團董事長吳舜文女士在八月九日逝世。享年九十六歲。這位在汽車與紡織產業都擁有鐵娘子稱號的女士，數年前曾因摔跤骨折，腿上打了鋼釘，於是跟記者戲稱自己是真正的鐵娘子。綜觀其一生，吳舜文的確是一位不折… 閱讀全文

高油價時代產官民因應之道

新政府接手，立即面對高油價的現實。原油每桶上到美金二百元已經不可避免。台灣這個完全仰賴進口的島國，政府的能源政策應去消極管制改積極鼓勵、產業對應則應以危機就是轉機看代，個人的自處則可簡單思考節流之道。 一… 閱讀全文

從客運割喉戰談人口變異的現實

面對高鐵效應，航空業、客運業以及台鐵，無不使出價格戰因應。事實上，這並不是高鐵效應，也不該把高鐵當成箭靶。 台灣客運業者真正要面對的問題，事實上是總體客運量的下降。這是台灣主政者從來不願意正視的基本現… 閱讀全文

台灣汽車還有未來

四月底剛剛落幕的北京車展，由於中國大陸市場總量的魅力，使得展會的重要性成為全球關注的重要指標之一。但是相對於台灣車壇來說，卻似乎意義不大；因為大家面對的是，台灣車市在2008年前四個月又持續下滑。 對於幾… 閱讀全文

租車旅遊閑談

趁著春節假期，反其道的往後山跑了幾天。為避免長途駕駛的辛勞，我們捨飛機選擇火車，一路看海，張望太平洋的遼闊。這樣，就到了台東。 在台東，我們最後還是選擇需要代步車輛，於是找了租車公司。在這裡，全國性的租車公司… 閱讀全文

汽車業二三事

全球性汽車公司的資訊，對一般車主來說好像絲毫不足輕重；但是長期擔任行銷者的角度來說，這些訊息都足以影響消費心理，甚至是成為購買行為決策中重要的Inference Point（影響因子）。因此，就個人來說，我從來… 閱讀全文