售價九萬五千美元的Tesla Motors 推出後，接受預定的2008年份600輛已經訂滿，
現在正接受2009的預定，訂金是五千美元，可以刷卡。
這表示什麼？計劃生產。賣多少車，就造多少車。
未來汽車產業的希望就在這裡。
至於2009年份的真正售價是多少？還沒定出來呢。
這是一位訂貨車主得意的笑容。
其實，電動車的產業，在主要元件--電池的領域裡，各方在這些年都有著非常積極的表現也出現令人激賞的進步。成績眼看就會出現讓人雀躍的狀況，卻獨獨不見台灣當局負責相關能源的官員，提出一點建設性的、積極鼓舞的策略。
電池有了，這TELSA用的是台灣供應的馬達，控制元件的調校，加上其餘都算是已經很成熟的相關機組件，其實，正是台灣汽車產業躍進新世界的絕佳機會。政府對相關雙核心引擎的使用，稅捐的優惠；或者純電動車的免貨物稅、免營業稅、使用者免車輛燃料稅〈應是當然，但總需明文〉的獎勵等等；甚至應該針對節能產業提出高規格的獎勵與補助，這才是積極做法。或者對純電動車在供設施上的需求，若有縣市政府提案以BOT等模式建設，廠商可獲何種補助等，也該是政府應研擬的策略。
越南同奈省據說就在今年三、四月間提出一個純電動車運輸系統的計畫，開放BOT模式，邀請商家投入這項建設。這個區域大約5600平方公里的省區，位在胡志明市東邊，遠見至此，讓人佩服。