fair先生談過他的愛車經驗，氣得不想再去理那個名牌。他提議，我該多談談買車與養車的實務，真是切中要害。
1980年代，朋友在汽車雜誌開闢「為您邀請專家」的專欄，非常叫好叫座。可是經營起來可真不容易呢。
買車，真是大學問。因為不是買了就好。買了以後必須天天去理他；根本和結婚之後的夫妻關係沒兩樣。所以，那是大學問。
歐洲有些雜誌做汽車品牌評比，把售後服務的優劣也列入項目，我覺得非常好。美國J.D.Power做年度的調查，也列入售後服務的項目，可見這件事的重要性。
在台灣，向來欠缺這種公正性的資料。汽車雜誌則是不敢作這種事。因為做了保證廣告收入沒了。於是消費者只能冒險。特別是，汽車修護的高工畢業生，只有10%願意修車；若是專科、學院生根本不願意去當黑手；所以汽車保養維修技師的來源以國中生成為主流。
這麼一來，連基本電學都不太懂，怎麼修車？產業現實如此，大汽車公司招不到優秀修理工，好一些的員工，不容易受到超越黑手的認同或尊重，所以會有著不小的流動性，但是一離開公司去到外界，卻又很容易走回修車之路，自行開店。
自己開店，很快又發覺技術跟不上，因為資訊不足；接著，客源短少了，經營出現危機。於是有些汽車技術訓練顧問業出現，支援這個領域。然而，汽車品牌如此之多，新車推出又那麼迅速，技術支援不易覓得，不是總代理的特約店，相關電路圖更不易獲得，如此成了惡性循環。
小店悲歌至此，大店呢？也因為專業訓練缺乏，該享有的尊重也沒有，於是產業的提升成為極需解決的問題。﹝最近一些朋友找我去做汽車修理廠聯盟的技術支援網站，如果有資金招募有成，可望處理這一個最根本的問題﹞
總之，越是如此，我們越需要一個共同監督的機制。因此，這個專欄我會加強，感謝 fair 的催促。
希望格友們有問題、有解答的，都來共襄盛舉。相信很快可以形成一股提昇產業形象與社會力的來源呢！
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